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北汽新能源管理层:不惧特斯拉竞争 正打造一款

里也有从我们的技术到合作伙伴等诸方面的优势,所以我们也不惧怕竞争,我们相信我们有这种能力去应对这种竞争。”

1月15日,北汽新能源成立十周年庆典在北京举行,北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在庆典后接受包括澎湃新闻在内的媒体采访,作出如上表述。

2009年,国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》,其中提出要大力支持新能源汽车的发展,并由中央财政安排资金给予补贴。同一年,北汽集团开始布局新能源汽车。

十年过去,根据北汽蓝谷(600733)披露的产销快报显示,2019年全年,北汽新能源累计销售新能源汽车15.06万辆,已连续七年夺得纯电动汽车市场的销量冠军。

但马仿列和北汽的目标却不止于保持销量第一,“北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内销量第一,我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大,真正把将自身真的核心竞争挖掘出来。”

在马仿列看来,成为纯电动的销量冠军,只是北汽新能源在发展过程中附带的一个目标,未来,只要企业能保持好的战略,具有自己核心的创新能力、研发能力和丰富的产品,那么保持第一是自然而然的一个事。

十周年庆典会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊在会上表示,北汽新能源将进一步深化开放共享,以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头,全力打造开放式创新平台,努力构建科技创新联盟和合作共享生态,与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。

此外,会上北汽新能源还发布了“2029计划”,提出了“一个目标,两大路径,三大举措,四大体系”的路线图,为接下来的十年做好规划。

其中,“一个目标”是坚持“一个卫蓝梦,两个世界级”的企业愿景;“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。三大举措,一是构建数字化研发能力,二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱,三是打造AI工厂,实现C2M的个性化生产。并从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手,构建四大体系:一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池 “三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系,二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心,三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系,四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

在活动之后的采访中,国产化对中国车企会造成哪些冲击,是大家最关心的话题。在马仿列看来,的竞争一方面让中国车企有挑战、有压力,另一方面又有其正向作用。他认为,只有通过竞争,才能把整个新能源企业技术进步快速地提升,才能把整个产业做大做好。

自2009年国家开始大力支持发展新能源汽车后,国内新能源汽车产业蓬勃发展,新能源汽车销量连续几年都是全球第一。取得成绩的同时也有着不足,新能源汽车配套产业链不够成熟几乎是业内的共识,也因此在特斯拉国产时中国供应商并不多。

对此,马仿列表示,此前新能源汽车相关产业链的不成熟,给国内企业带来很大的成长瓶颈。而特斯拉国产化很重要的一点,是为中国的新能源汽车产业赋能,扩展整个产业链体系。“最近在股市里面跟特斯拉沾边的企业都暴涨,特斯拉进来后能够加速中国新能源汽车行业的产出。”

北汽新能源党委副书记连庆锋透露,北汽新能源围绕着ARCFOX品牌的核心产品,正在打造一款所有对标的指标都是特斯拉的车,“我们从整个指标的定义就是要做到全面超越,这款车应该很快跟大家见面。”

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